共建“一带一路”的金华答卷

志合者，不以山海为远。

2013年，习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，弘扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，以中国方案携手各国共享发展机遇。

十年春华秋实，共建“一带一路”从种子萌芽长成了郁郁葱葱的大树，播种了一条和平之路、繁荣之路、开放之路。

金华在“八八战略”指引下，全力建设“一带一路”重要节点城市，以对外开放大通道“硬联通”为重要方向,以贸易“软联通”为重要支撑，以共建国家人民“心联通”为重要基础，不断深化政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，成为“一带一路”最具活力城市之一。

黄金十年，硕果累累。“义新欧”织就了“一带一路”与中欧交往的“金丝带”，“世界小商品之都”构建了“买全球、卖全球”的贸易格局，对非合作打造了“全国看浙江，浙江看金华”的金名片……我市深度融入共建“一带一路”，着力打造内陆开放新高地，与共建国家路相通、情相牵、心相近、梦相连。

12月11日上午，一列载有日用百货、服装、玩具等100标箱货物的专列从义乌铁路口岸鸣笛启程，驶往宁波舟山港。12月13日下午，一列装载着电动工具、家用电器、日用百货等货物的中欧（亚）班列从金华南站启程，驶向塔吉克斯坦苦盏。

地处浙江之心，金华成为“义新欧”、义甬舟对外开放大通道的策源地。随着共建“一带一路”的推进，金华内陆开放的优势在不断强化。数据显示，今年1—11月，“义新欧”中欧班列共开行2271列，同比增长6.87%，开行线路增至24条，已成为市场化程度最高、重载率最高、开行里程最长的中欧班列之一；“第六港区”功能加快延伸，海铁联运班列运输标箱总量居全省第一。

“义新欧”联通陆上“新丝路”

初冬，义乌西站铁路口岸依旧一派繁忙景象。在这里，每天有四五趟班列满载来自全省周边货物，鸣笛启程，奔赴俄罗斯、德国、西班牙等国家和地区。距此约35公里外的金华南站，相同的场景同样在发生。

从2014年义乌平台首发，到2017年金东平台运行，“义新欧”中欧班列形成了“一个品牌、两个平台、多点起运、错位发展”的创新运营模式，成为市场化程度最高、运行线路最多、跨越国家最多、开行里程最长的中欧班列，运量稳居全国第三。

义乌到西班牙马德里的班列是开行里程最长的“义新欧”中欧班列，全程13052公里。 9年前，第一趟“义新欧”中欧班列从义乌出发经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等国，历时21天，最终抵达西班牙首都马德里。

黄伟是中国开往西班牙首班“义新欧”中欧班列的司机，亲历了“义新欧”中欧班列的许多历史性时刻。“中途由60多位火车司机交接，我是第一棒，也是最后一棒。”黄伟回忆说，他完成了“义新欧”中欧班列的整个流程，“当时从欧洲带回来的西班牙红酒等商品，在到达义乌前就已经预订完，非常受欢迎。”

随着共建“一带一路”的深入推进，“义新欧”中欧班列也实现了跨越式发展，从第1列到第1000列、第3000列、第6000列，从第1条线路到第24条线路，辐射欧亚大陆50多个国家160多个城市，到达境外站点100个以上。班列运输的商品在不断迭代丰富，货值及进出口额逐年增长，从最初以日用百货等义乌小商品为主向现在汽车及配件、光伏产品、机械设备等高货值、高附加值、高科技产品等全面拓展。

在做好班列安全发运基础上，“义新欧”中欧班列通过开辟新线路、建立分拨中心等，不断扩大班列“朋友圈”。今年10月，位于乌兹别克斯坦首都塔什干的“义新欧”物流分拨中心启用。这意味着，从金华出发前往中亚五国的“义新欧”班列，可以停靠塔什干扎洛伊尔JBS场站，再分拨到周边国家和地区。

包括塔什干物流分拨中心在内，“义新欧”中欧班列金东平台和义乌平台一共设立5个境外分拨中心，包括德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科、西班牙马德里等。这些境外分拨中心提供了仓储、分拨、配送等服务，解决物流“最后一公里”问题。

义甬舟直面“海上丝路”

“乘坐动车最快可在89分钟内从金华站到宁波站，从义乌出发到宁波舟山港货运里程减少78公里。”12月12日，一则甬金铁路开始动态检测的消息，让义乌市国联物流总经理薛国联兴奋不已，“这意味着甬金铁路全线距离开通运营进入倒计时。”

作为义甬舟开放大通道的关键节点工程，甬金铁路东接宁波枢纽，与甬台温铁路、宁波北环线、宁波港口北仑支线、穿山港支线和镇海支线相连，西连金华（义乌）地区，与沪昆铁路、杭长高铁衔接，进一步打通金华（义乌）向东出海通道。

义甬舟开放大通道以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、甬金铁路为支撑，着力打造集江、海、河、铁路、公路、航空等“六位一体”的多式联运综合枢纽，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系。如今，甬金铁路即将投运，义甬舟开放大通道也将全线贯通，世界第一大港（宁波舟山港）与世界小商品之都（义乌）之间的互联互通将进一步加强。

“以前，我们要去宁波北仑港区提空箱，到义乌装满货后再通过公路或铁路将集装箱运往港区。现在通过义甬舟这条大通道，可以直接在义乌提还集装箱，起码能节省一半时间，还能省下油耗等各种经济成本。”薛国联说。

随着“东向出海”功能进一步增强，世界知名船公司纷纷将相关业务向浙中内陆腹地延伸，把“舱位”搬到金华。万海航运是亚洲航次最密集、服务网路最完整及载货量最大的航运公司之一，近日在义乌开行首条海铁联运专列。

“2022年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效以来，亚洲区域内贸易逐步升温，义乌对东盟市场的出口需求与日俱增，这也是我们在义乌开行海铁联运专列的原因。”万海航运相关负责人说，下一步将确保义乌至宁波舟山港万海航运海铁联运周班列常态化开行。

据悉，目前已有20多家船公司在金华市区和义乌设立分公司或办事处，实现头部船公司全覆盖，常态化开行5条海铁联运周班列，持续健全集装箱班轮服务网络及高效的班轮航线。同时，我市积极打造金义“第六港区”，持续深化与宁波舟山港关务、船务、港务、信息、管理等五个一体化，进一步提升“内陆港口”的开放水平。

建设大通道 促进大开放

□ 钱旭升 叶永永

金华是浙江省内既不靠海也不沿边的设区市。“沿海的内地”如何对外开放市场，深度融入全球经济？眼下，金华正依托“义新欧”、义甬舟开放大通道，将“世界超市”义乌与中亚、欧洲以及宁波舟山港连接起来，建构起“买全球、卖全球”的贸易格局。

向西，“义新欧”中欧班列依陆出境。向东，海铁联运班列频繁来往于义甬舟开放大通道。近年来，金华在“八八战略”指引下，以对外开放大通道“硬联通”为重要方向,以贸易“软联通”为重要支撑，以共建国家人民“心联通”为重要基础，“一带一路”重要节点城市、国内国际双循环战略支点的地位日益凸显。地处“浙江之心”，金华在大开放中取得的一系列成绩，大通道发挥了至关重要的作用。

建设大通道，要树立全局观念。金华要按照省委赋予的“高水平建设内陆开放枢纽中心城市”定位，根据“东联西进北上南出”开放布局，充分发挥国际陆港枢纽战略支点作用，以“大通道、大枢纽”为主抓手，打造一体化、多式联运的综合枢纽节点，全力构建功能完备、立体互联、陆海统筹的全国性综合交通枢纽。

建设大通道，要有锲而不舍的精神。要持续推进“义新欧”中欧、海铁联运班列高质量发展，依托义甬舟、“义新欧”和跨境电商等对外开放通道，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，成为联通全球的“金枢纽”。

建设大通道，要走改革创新之路。要以制度开放为突破口，建强开放平台，创新贸易业态，促进双向往来，不断提升贸易投资自由化便利化水平。比如，金华持续强化“第六港区”建设，大力推动国际陆港与宁波舟山港一体化发展，通过信息化手段把港务、船务和关务前置到金华，周边企业直接在金华签发提单、提空箱，提高出口通关效率，降低运输成本。

志合越山海，聚力共前行。在建设大通道、促进大开放的新征程上，金华将全力把内陆开放优势转化为胜势，引领高效率现代交通物流体系建设、高水平对外开放、高质量港产城融合发展，在共商共建共享中绘就联结世界、美美与共的壮阔画卷。